Г. М. Бериев исемендәге Таганрог авиация фәнни-техник комплексы
| ЕАО « Г. М. Бериев исемендәге авиация фәнни-техник комплексы» | |
| Файл:Лого ТАНТК Бериева.png | |
 | |
| Тип |
Асыҡ акционерҙар йәмғиәте |
|---|---|
| Нигеҙләнгән | |
| Уранлашыуы |
|
| Төп фигуралар |
Ю. Грудинин (генераль директор-генераль конструктор) |
| Тармаҡ |
Авиация төҙөү |
| Әйләнеш |
▲ 7,451 млрд руб. (2014) |
| Әйләнеш |
184,37 млн һум. (2014) |
| Операцион килем |
▲ 455,46 млн һум. (2014) |
| Килем |
▲ 73,06 млн һум. (2014) |
| Сайт | |
 Г. М. Бериев исемендәге Таганрог авиация фәнни-техник комплексы Викимилектә | |
ЕАЙ « Г. М. Бериев исемендәге авиация фәнни-техник комплексы» (ТАНК им. Г. М. Бердиева) — Таганрогта урынлашҡан авиация төҙөү кәсепханаһы.
1934 йылдың 1 октябрендә ДУАП № 244/260 Бойороғо буйынса Таганрогта 31-се авиация заводында Үҙәк диңгеҙ самолеттар төҙөү конструкторлыҡ бюроһы төҙөргә ҡарар ителә. Баш конструкторы булып инженер Г. М. Бериев тәғәйенләнә.
Предприятиеның төп һынауҙар базаһы -Таганрог-Көньяҡ аэродромы.
Тарих[үҙгәртергә | вики-тексты үҙгәртергә]
ҮКМ МС эшмәкәрлеге МБР-2 гидросамолеттарын М-17 моторы менән сериялы етештереү һәм КОР-1 корабль разведчигын иҫәпләп эшләүҙән башланып киткән. МБР-2 гидросамолеттарын күпләп етештереү № 31 заводында башланып китә, шунда уҡ ҮКМ МС төҙөлә. КОР-1 разведчигын эшләү менән бер рәттән МР-2 самолетын яңыртып төҙөү ҙә алып барыла. Уларға яңы М-34, М-107 двигателдәре, экипаж өсөн ябыҡ кабина һәм самолеттың тышҡы формаларын яҡшыртыла, пассажирҙар һәм йөк ташыу самолеттары варианттары башҡарыла. Ғөмүмән алғанда, 1940 йылға тиклем 1365 бындай пассажирҙар һәм йөк МП-1 һәм МП-Т машиналары төҙөлә. Был машиналар илдең төп диңгеҙ авиацияһы самолеттарын тәшкил итә. 1938 йылда был самолетта летчиктар М. Раскова, П. Осипенко һәм В. Ломако Севастополь — Киев — Түбәнге Новгород — Архангельск маршруттары буйынса иң алыҫҡа осоу буйынса 6 халыҡ-ара рекорд ҡуялар.
1935 йылда ҮКБ алыҫ диңгеҙ разведчиғы МР-5 эшләүҙе бик уңышлы итеп алып бара, тик был машинаны сериялап сығармайҙар, сөнки был ваҡытта И. В. Четвериковтың МДР-6 конструкцияһы әҙер булған. 1938 йылда яңы МБР-7 гидросамолеты сығарыла башлай, ләкин машинаны һынау ваҡытында ике самолет ватылыу сәбәпле был эш туҡталып ҡала.
Милекселәр һәм етәкселек[үҙгәртергә | вики-тексты үҙгәртергә]
Төп кәсепхана акционерҙары: фәнни-етештереү концерны «Иркут» , ААЙ "«Сухой» Авиация холдинг компанияһы «Сухой» .
Бөгөн Г. М. Бериев исемендәге ТАНТК башында Ю. В. Грудинин тора.
Эшмәкәрлеге[үҙгәртергә | вики-тексты үҙгәртергә]
Хәҙерге ваҡытта Бе-200 (Корпорацияһы Иркут), Бе-103 (Амурҙағы Комсомольск авиация етештереү берләшмәһе) сығарыла.
Кәсепхана директорҙары[үҙгәртергә | вики-тексты үҙгәртергә]
- 1973—1985 йылдар — И. Е. Есауленко
Шулай уҡ ҡара[үҙгәртергә | вики-тексты үҙгәртергә]
- Роберт Людвигович Бартини
- Рәсәй авиация заводтары исемлеге