Т-50
| ПАК ФА (Т-50) | |
|---|---|
.jpg) | |
| Төр | айырылып күп-маҡсатлы истребитель |
| Төҙөүсе |  Сухой ОКБ
|
| Етештереүсе | КнААПО
|
| Баш конструктор | А. Н. Давиденко[1]
|
| Беренсе осоу | 29 ғинуар 2010 йылда[2] |
| Статус | осоу имтихандары[2] |
| Төп эксплуатантлар | Рәсәй
Остальные:
|
| Дана етештереләр | 5 осоу прототиплар[3]
2 прототиплар ер өҫтө имтихандарға[4] |
| Сығарыу программа ҡиммәте | 60 млрд һум ($2 млрд)[5] |
| Берәмек ҡиммәте | $100 млн (баһалау, экспорт)[6] |
| Варианттары | Т-50К ЛФИ Т-50 |
 Викиһаҡлағыста
| |
Т-50 (перспектив авиация комплексы фронт авиацияһы, ПАК ФА) — рәсәй күп-маҡсатлы бишенсе быуын истребитель, Сухой ОКБменаң эшкәрте.
Беренсе осоу 29 ғинуар 2010 йылда эшлене[2]. Су-27 алмаштырға cығара[7]. Экспорт тапшырыуға FGFA модификация төҙөле.
Һылтанмалар
[үҙгәртергә | сығанаҡты үҙгәртеү]Иҫкәрмәләр
[үҙгәртергә | сығанаҡты үҙгәртеү]- ↑ «СУ»ДАРЬ расправляет крылья 2010 йыл 23 апрель архивланған.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 Российский истребитель пятого поколения поднялся в воздух
- ↑ Т-50 / И-21 / ПАК ФА. — «По состоянию на 20 августа 2009 г. созданы два или три технических образца Т-50 (1—2 Т-50-КПО и 1 Т-50-КНС) для наземных испытаний и ведётся сборка первого лётного прототипа Т-50-1 […] 29 января 2010 г. в 11-19 по местному времени пилот Сергей Богдан совершил первый полет на Т-50-1 продолжительностью 47 минут […]. Второй полет Т-50-1 в камуфляжной окраске ВВС России состоялся 12.02.2010 г. в Комсомольске-на-Амуре.» Дата обращения: 12 февраль 2010. Архивировано 20 февраль 2012 года. 2012 йыл 6 март архивланған.
- ↑ Испытания истребителя пятого поколения проходят успешно 2015 йыл 24 сентябрь архивланған.
- ↑ Путин: на создание истребителя пятого поколения нужно ещё 30 млрд руб
- ↑ Индия потратит на истребители пятого поколения 25 миллиардов долларов
- ↑ ВВС РФ 2020
Был тамамланмаған мәҡәлә. Һеҙ мәҡәләне төҙәтеп һәм тулыландырып Википедия проектына ярҙам итә алаһығыҙ.